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구매한건 꽤 예전인데, 그동안 쓸일이 없어서 쳐박아 뒀다가 이번에 싯포스트 조절한다고 처음 사용해보고나서야 글을 올려본다. 카본 프레임 사용자라면 하나쯤 구비하고 있기 마련인 토크 렌치중에서 저렴한 제품에 속하는 토픽의 콤보 토크 렌치 & 비트 세트 ComboTorq Wrench & Bit Set 이다. 보통 파크툴같은 곳에서 판매되는 정밀한 토크 렌치는 20만원에 육박하는 장비이기 때문에, 아무리 카본 프레임에 필수라고해도 일년에 한두번 사용할까 말까한 공구를 그렇게까지 고가에 구매하기가 쉽지는 않은게 사실이다. 일반적으로 토크 렌치를 적용해얄 부분은 싯포스트, 스템, 페달 부위 정도일텐데 이 중에서 스템과 페달 부위는 초기 세팅 이후로는 거의 손댈일이 없을테니 대부분 싯포스트 조절 용으로 몇번 사용하..
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올해 초 구입한 로드 바이크. 자이언트 TCR-1 Composite 컴포지트. 아직 병원 다니는 몸상태 걱정하랴, 날씨 걱정하랴, 일에 치여 이래저래 ODO 500km도 못채우고 있지만, 생각해보니 인증샷(?)을 올린 적이 없길래 썰은 나중에 풀고 간단히 사진만 올려본다. 그러고보니 참 어지간히도 안탔구만..작년 같으면 지금쯤 무난하게 1,000km는 찍었겠는데.... 어찌하랴.. 나중에 기회가 되면 장황하게 썰을 풀어볼테지만, TCR-1 구매 금액에서 2~300만원을 지금 당장 더 투자할 수 있다면 더 상위급 - 예를 들면 프로펠같은 - 으로 가는게 당연히 좋다. 뭔 헛소리를 하고 있는건지 모르겠는데 2~300만원만큼 딱 좋아진다. -_- 이 제품이 막 출시될때만해도 경쟁 제품이 없었지만 지금은 국산 ..
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한동안 이기대, 해월정만 오가다가 며칠전에는 허벅지 상태도 헤롱거리는거 같고해서 간만에 평지에서 살랑살랑 바람이나 쐬고 오자 싶어 수영 강변을 달렸는데, 가는 날이 장날이랬던가... 달리는 중에 갑자기 뒷바퀴쪽에서 시원스러운 바람이 뿜어져 나온다 ???? 에??? 내려서 확인하니 에구...못이 떡 하니 박혔네. -_- 야... 자비 좀... 이 더운데...모기들이 득실거리는 강가에서..하필이면 조명도 없는 곳에서...로드 클릿 슈즈 신고...나보고 어쩌라고.. 궁시렁 거려봤자 내 손해지. 일단 저 멀리 벤치가 보여서 그곳까지 끌바하고는 안장 가방을 뒤적거렸다. 예비용 튜브와 타이어 주걱은 항상 구비해가지고 있는 물품이니까.. 새로 구매한 로드용 펌프도 있고. 어쨌거나 조명만 좀 있으면 좋겠는데 하필이면 ..
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아리양의 프레임에 달려서 그동안 유용하게 사용했던 토픽 Topeak의 터보몰프 펌프(2009/04/01 - TOPEAK Turbo Morph)는 성능에서 아쉬울곳이 없는 제품이지만 나처럼 작은 사이즈의 로드 프레임을 이용하는 사람에게는 부착할 곳이 마땅치 않은 제품이 되어 버린다. 세상에...작다고 생각했던 이 녀석이 안달릴줄이야...-_-;; 어쨌든 그런 의미에서 결국 펌프를 새로 하나 영입해야 했는데, 간편한 CO2를 사용할까 고민도 했지만, 야외에서 의외로 조금씩 공기 주입을 할때가 많았던 점을 떠올리고 그냥 힘들어도 펌프를 구입하기로 했다. (몇달간 사용해온 지금에 와서는 마음이 바꼈지만...그것에 대해서는 뒤에서 언급하도록 한다.) 리자인을 구매할까하다가 자이언트 자체 제품도 가성비가 좋은거 같..
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자전거를 바꾸고나서 프레임 사이즈때문에 기존의 토픽 펌프를 가지고 다니기 껄끄러워 컨트롤 미니 제품으로 교체했는데, 아쉽게도 휴대성 때문에 압력계가 달려있지 않다. 그외에도 집에서 라이딩 나가기전에 잠깐 잠깐 압력을 체크하고 싶을때가 많은데, 그때마다 펌프를 꺼내서 연결하고 펌프질 해야하는 삽질이 귀찮다고 생각하던차에 이런 제품이 보여서 하나 구매해봤다. 작은 크기에 단지 튜브 밸브에 꽂기만하면 현재의 정확한 압력을 체크해주는 제품으로 자전거용으로 발매되었다. 구매 가격은 2만원. 참고로 현재 시중에서 저렴하게 구할수 있는 디지털 압력계는 토픽과 슈발베의 2개 종류가 있으며, 토픽이 더 복잡한 메커니즘과 기능이 많지만 그만큼 부피도 크고 더 무겁고 비싸다. 어차피 로드용 프레스타 밸브 타입만 측정하면 되..
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로드 바이크를 영입한 이후로, 아니 작년 이맘때쯤 아파서 쓰러진 이후로는 내 애마였던 아리양을 내팽개쳐 두다시피 했다. 아래에서 보다시피, 아예 뒷 베란다 세탁기 앞이라는 무시무시한 위치에 방치해놓은것인데...다행히 그다지 습하지는 않아서인지 크게 녹슨 곳은 없었다. 팔아버릴까 생각도 했지만, 뭐 이런저런 추억도 많은 자전거이고 여기저기 훈장이라 할만한 상처가 너무 많아서 ^^; 그냥 유지하기로 마음 먹고 좀 전까지 정비해봤다. 중고로 STI 레버같은 소라 or 티아그라급 컴포넌트를 조금 구할수 있으면 업글도 해보고싶긴한데 뭐 그런건 나중 얘기. 일단 부착물들 죄다 분해하고, 1차적으로 클리너로 프레임부터 닦아준뒤에 앞뒤 드레일러부터 크랭크에 이르기까지 구석구석 닦고 조이고 기름치고... 뭐 이래저래 2..
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앞서 시마노 로드 슈즈를 구입했다가 사이즈 실패로 반품하는 바람에 황금같은 주말을 날려버렸었는데, 절치부심해서 다시 다른 제품을 선택해봤다. 처음 물망에 올렸던 3가지 제품 중 하나로 마빅 제품을 선택했는데 기존에 사용하던 MTB용 클릿 슈즈였던 스페셜라이즈드(2009/06/30 - Specialized COMP MTB 08') 제품을 고를까도 고민했지만 사실 한참동안이나 발에 맞지 않아 고생했던 것이 떠올라 이런저런 고민끝에 마빅을 선택했다. 이유는 다름 아니라 아시안핏이라고 불리우는 발볼이 넓은 사이즈가 나온다는 것. 물론 시마노에서도 나오고는 있는데 디자인같은 부분에서 이쪽을 선택하게 만들더라 이거지. 본인은 발볼이 절대 넓지 않지만, 그럼에도 불구하고 유럽형 신발을 신으면 한참을 통증에 시달리곤 ..
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주말에 비온다네. 아놔. 요즘 날씨 좋은날은 꼭 비가 온다고...어쨌거나 그래서 오늘 오후 일정 후다닥 대충 마무리해놓고 일단 자전거에 올라타고 달렸다. 이히히. 목표는 여전히 이기대. 이번에는 올라가봐야겠다고 마음먹고 출발했는데.. 여전히 클릿 체결이 힘드네. 햐..이거 참. 미치겠다. 클릿 초보도 아니고, 자꾸 미끌어지네. 쪽팔리게시리 -_- 어쨌거나 이건 좀 더 연습해야하고. 프레임이 낭창낭창하네...라는건 아직 잘 모르겠는데. 알루 프레임도 완전 딱딱한건 아니었으니까. 단지 손목까지 타고 올라오는 진동 자체는 확연히 둔탁하다랄까, 약하달까. 어쨌거나 전반적인 피로도가 낮아서 마음에 든다. 카본 포크의 위력을 좀 맛봐야할텐데..잘 모르겠네. 확실한건 내 몸에 맞춘 프레임 사이즈라는게 정말 좋다. 자..
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오늘 종일 늘어져서 쉬다보니 문득 드는 궁금증 한가지. "이번에 구매한 Ride Sense(2014/03/18 - [ 리뷰 ] Giant NEOS PRO / RIDE SENSE 네오스 속도계 및 라이드 센스) 는 ANT+ 규격을 준수하는 범용 무선 송수신기인데, 그럼 스마트폰중에서 ANT+를 지원하는 기기는 없는걸까? 어디서 본거 같은데... " 라고 찾다보니 -_- 내가 사용중인 소니 엑스페리아 레이가 지원하더라고. 그리고 나는 엔도몬도 프로 사용자. 아무 생각없이 옵션 메뉴를 살펴보니 '센서 찾기'라는게 있길래, 자전거 페달을 돌리면서 센서를 활성화시켜보니 ...."띠링. 센서 연결 완료"...헐.. 직접 장착하고 달려본건 아니지만 페달 몇번 돌려보니 속도계와 별반 차이없는 반응 속도를 보여준다. -..
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오늘 카본 로드 바이크를 구매하고 만 일주일이 훌쩍 넘어서야 첫 라이딩을 할수 있었는데, 좀 급작스럽게 나가는 바람에 이래저래 대충 달리고 온 기분이긴 하지만, 지난해 쓰러져 병원 신세 진후로 거의 1년만의 첫 라이딩이라는 점에서 꽤나 즐거웠다랄까. 몇번 더 타봐야 알겠지만, 첫 소감은 "훌륭하다!"로 요약된다. 다른것보다 신형 울테그라 11단 구동계는 샵에서 피팅하면서 해봤던 페달링때보다 실전에서 더 부드럽게 변속되는걸 느꼈는데, 이너, 아우터 할것없이 기어 업,다운 양쪽 모두 힘이 들지 않고 부드럽게 변환되어서 깜짝 놀랬다. 8단 -_- 구동계를 사용하다가 11단이라는 넓디 넓은 구역을 접하고나니까 자꾸 이 위로 기어가 더 있다는걸 잊어먹고 활용하지 않는다는게 문제였지만..이건 뭐 적응될테고. 마빅 ..
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GIANT NEOS PRO 소개 자이언트에서 발매되는 일부 자전거 제품군에는 NEOS 시리즈라고 불리우는 일련의 ANT+ 규격 호환 속도계를 위한 센서가 장착되어 출고되고 있다. 무선 센서가 미리 달려있기 때문에 호환 속도계만 구매하면 되는 것인데, 아쉽게도 비록 울테그라 구동계로 업그레이드 되었다고는 해도 입문급 엔트리 모델에 속하는 TCR 컴포지트 제품군에는 센서가 달려있지 않다. 다만 별도로 구매해서 장착할수 있도록 상위 제품군과 마찬가지로 프레임에 센서 부착 부위 자체는 제공된다. 기존에 사용하던 시그마 무선 속도계(2010/10/11 - 시그마 SIGMA BC1609 STS CAD - 무선속도계의 정직한 표준)가 있긴한데, 오랜 기간 사용하면서 여러 불만점도 쌓였었고, 기껏 프레임 일체형 속도계..
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우연찮게 해외 자전거 관련 리뷰 사이트인 MTBR.COM에 올라온 700루멘급 자전거용 라이트 소개 영상이 있어 잠시 소개해본다. 사실 본트래거의 Ion 700 USB 모델 리뷰에 딸려나온 영상이긴한데 그외에도 다른 라이트의 밝기나 특징을 간략하게나마 알수 있으니 참고삼아 링크해본다.
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로드 바이크로 기변했으니 클릿 슈즈를 바꿔야해서 새로 주문했는데 기껏 급하게 주문해서 받고나니 사이즈가 작아..이건 내가 조금 삽질한것도 있으니 자업자득인데.. 반품 신청하고 다른 제품 구매했지만 주말이라 결국 화창한 일요일 라이딩은 물건너 갔다. 자이언트 제품이니 당근 NEOS 속도계를 써줘야지...라는 마음으로 질렀더니 센서만 오고 속도계가 안와... 뭐하자는거야.. 기존에 사용하던 휴대용 토픽 터보 몰프 펌프가 프레임에 안들어가네.. 세상에 이게 너무 크다니 -_- 내 프레임이 작긴 작은가보다.. XS 사이즈..ㅠㅠ 펌프도 새로 사야하는데 이걸 살까 CO2를 살까 고심중.. 이러다가 정말 혓바닥으로 카본 프레임 핥으며 청소하는게 아닐지 모를 지경... 그나저나 아리양을 팔아야할텐데... 막상 팔려고..
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아, 물론 자전거 관련 용품은 제외하고.. ㅎㅎ;; 상세한 리뷰는 일단 일 좀 끝내놓고, 날씨 좋은날 라이딩 좀 해본 뒤에 천천히 올릴 예정. 공식 리뷰에 가깝게 작성해볼려는데.. 지금 살짝 멘붕 상태라 일단 밥부터 좀 먹자..생각보다 오래 걸려서 배고프네.. 뭐 =_= 보기만해도 배 부르지만.
